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歐美航線貨量不足,綜合指數繼續下行
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  • 發布:2009-8-22
中國出口集裝箱運輸市場評述(2005.11.25.)  
 
歐美航線貨量不足,綜合指數繼續下行

 

  本周中國出口集裝箱運輸市場行情下滑,歐洲、北美和日本三大航線運價繼續呈下降趨勢。11月25日,上海航運交易所發布的中國出口集裝箱綜合運價指數報1116.12點,較上月下跌3.2%。

  歐洲航線市場形勢每況愈下,貨量明顯減少。由于大船不斷上線,艙位增加迅速,在缺少足夠貨源支撐的情況下,市場運價呈逐周下跌趨勢,本周上海港歐洲航線基本運價也跌至1000美元/TEU以下。船公司加大了攬貨力度,期盼著元旦之前的集中出貨能夠給市場帶來一絲暖意。有消息稱,12月份,歐洲航線幣值附加費(CAF)將由目前的6.2%降為5%。11月25日,上海航運交易所發布的歐洲航線運價指數報點1473.19,較上月下跌3.2%。

  北美航線一年一度的圣誕貨運已接近尾聲,貨量逐漸減少,市場運價繼續下跌。11月25日,上海航運交易所發布的美西航線運價指數報1222.72點,較上周下跌3.6%。盡管目前市場形勢不甚樂觀,但船公司仍然努力維持現有運價水平,跨太平洋穩定協議(TSA)近期決定將往美國東岸的集裝箱的旺季附加費(PSS)征收時間從原定的11月底延長至2006年1月底。另據媒體報道,TSA預計明年船公司在太平洋航線上的經營成本將大幅度增加,增幅可能超過7%,準備在明年增加泛太平洋航線運費,以抵銷美國內陸運輸的額外成本,從亞洲至美西港口、美國內陸目的地及美東港口的增幅最少分別為每大箱150美元、350美元和400美元,調整不包括燃油及碼頭處理費等各項附加費。

  今年中美航線集裝箱運量穩定增長,根據Trade Intelligence統計資料顯示,1至9月,中國(包括香港)運往美國的貨量比去年同期上升9.5%,達到517.3萬TEU。其中,發往美國西岸的貨量為407萬TEU,同比上升7.8%;發往美國東岸的貨量為110.2萬TEU,同比上升16.4%。

  日本航線貨量與上周基本持平,但市場行情總體呈下降趨勢。在船公司的慣性競爭下,上海、寧波港日本航線運價繼續下跌,兩港關西航線運價分別跌至-20美元/TEU和-40美元/TEU,市場運價一直保持堅挺的青島港本周也有小幅下調。11月25日,上海航運交易所發布的日本航線運價指數報695.67點,較上周下跌1.6%。


上海航運交易所信息部 
 

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